數(shù)控車床改裝車方機(jī)注意問題
2019-4-11 7:54:32 點(diǎn)擊：
近日來(lái)，我司客戶很多前來(lái)咨詢有關(guān)數(shù)控車床的改裝車方機(jī)的問題，特咨詢了公司資深的技術(shù)人員，公司資深技術(shù)人員給出的建議為，沒有十足的把握不要私自改裝數(shù)控車床，因私自改裝的技術(shù)不成熟，容易造成不必要的麻煩，得不償失，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
第一轉(zhuǎn)速比問題。數(shù)控車床在設(shè)計(jì)使用時(shí)轉(zhuǎn)速比已經(jīng)設(shè)定為默認(rèn)比例，改裝后轉(zhuǎn)速比就會(huì)發(fā)生變化，精度就很難保證，數(shù)控車床的最大優(yōu)勢(shì)就是精準(zhǔn)性和高效性，如果一個(gè)車床都不能保證精度，哪還有和用途呢？
第二為車床的剛性問題。車床的基礎(chǔ)件必須要有足夠的剛性，在改裝車床前，要對(duì)車床的性能指標(biāo)進(jìn)行分析，雖然改裝后車床加工工件的最大回旋直徑和最大長(zhǎng)度不會(huì)發(fā)生改變，但對(duì)于工件的平面度直線度和粗糙程度都會(huì)發(fā)生變化，應(yīng)權(quán)衡綜合因素考慮。
第三為操作系統(tǒng)問題。車床的數(shù)控電器一體化的典型代表，雖然說(shuō)改造后數(shù)控系統(tǒng)有很多相似之處，而車方機(jī)不僅僅是講數(shù)控車床改進(jìn)上系統(tǒng)而已，車方機(jī)已形成了獨(dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)，因此數(shù)控車床改造很難達(dá)到理想的效果。
第四為安全問題。在數(shù)控車床改造后安全很難做到保證。在改造后對(duì)車床來(lái)說(shuō)，容易發(fā)生撞車，電器老化等問題。這不僅造成了非常大的損失，對(duì)于操作人員來(lái)說(shuō)也非常的危險(xiǎn)。
因此在考慮綜合因素后，再?zèng)Q定是否值得改造數(shù)控車床，在必須改造時(shí)，應(yīng)保證在萬(wàn)無(wú)一失的時(shí)候再投入生產(chǎn)。
第一轉(zhuǎn)速比問題。數(shù)控車床在設(shè)計(jì)使用時(shí)轉(zhuǎn)速比已經(jīng)設(shè)定為默認(rèn)比例，改裝后轉(zhuǎn)速比就會(huì)發(fā)生變化，精度就很難保證，數(shù)控車床的最大優(yōu)勢(shì)就是精準(zhǔn)性和高效性，如果一個(gè)車床都不能保證精度，哪還有和用途呢？
第二為車床的剛性問題。車床的基礎(chǔ)件必須要有足夠的剛性，在改裝車床前，要對(duì)車床的性能指標(biāo)進(jìn)行分析，雖然改裝后車床加工工件的最大回旋直徑和最大長(zhǎng)度不會(huì)發(fā)生改變，但對(duì)于工件的平面度直線度和粗糙程度都會(huì)發(fā)生變化，應(yīng)權(quán)衡綜合因素考慮。
第三為操作系統(tǒng)問題。車床的數(shù)控電器一體化的典型代表，雖然說(shuō)改造后數(shù)控系統(tǒng)有很多相似之處，而車方機(jī)不僅僅是講數(shù)控車床改進(jìn)上系統(tǒng)而已，車方機(jī)已形成了獨(dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)，因此數(shù)控車床改造很難達(dá)到理想的效果。
第四為安全問題。在數(shù)控車床改造后安全很難做到保證。在改造后對(duì)車床來(lái)說(shuō)，容易發(fā)生撞車，電器老化等問題。這不僅造成了非常大的損失，對(duì)于操作人員來(lái)說(shuō)也非常的危險(xiǎn)。
因此在考慮綜合因素后，再?zèng)Q定是否值得改造數(shù)控車床，在必須改造時(shí)，應(yīng)保證在萬(wàn)無(wú)一失的時(shí)候再投入生產(chǎn)。
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